شركة عادل الوكيل للاستشارات الهندسية

نقدم لعملائنا خدمات هندسية واستشارية شاملة في مكان واحد،أضف الى ذلك ادارتنا لجميع الأعمال الهندسية والتخصصات المطلوبة للتطوير المشروعات بطريقة مؤهلة للغاية

احصل على الخدمة تواصل معنا

خدماتنا

الاشراف الهندسي

خدمة الاشراف الهندسي الكلي أحد اهم وأكبر الخدمات التي تقدمها مجموعة عادل الوكيل للاستشارات الهندسية، فبصفتنا مكتب هندسي خبير في اعمال الاشراف الكلي نوفر لك إشرافًا احترافيًا على أعمال البناء

اقرء المزيد

الرفع المساحي

الرفع المساحي للأرض هو فن وعلم إنشاء أو إعادة إنشاء الزوايا والخطوط والحدود والمعالم الأثرية للممتلكات العقارية (الأرض) بناءً على الوثائق المسجلة والأدلة التاريخية ومعايير الممارسة الحالية.

اقرء المزيد

خدمة الـ BIM

يستخدم اختصار خدمة الـ BIM بشكل شائع في العمارة والهندسة والعقارات والبناء، ويشير إلى تنظيم معلومات البناء ويشير ايضا إلى عملية معقدة لإنشاء وإدارة تمثيلات رقمية كاملة لمشروع أو منشأة بناء.

اقرء المزيد

خدمة التصميم الانشائي

كل هيكل بغض النظر عن الحجم أو الغرض المقصود، يجب أن يكون آمنًا، تحتاج المباني إلى سلامة هيكلية لمواصلة الوقوف ببساطة، بعض الهياكل أكثر تعقيدًا من غيرها وتتطلب تصميمات أكثر تعقيدًا.

اقرء المزيد

آخر الاخبار

الخميس، 25 مارس 2021

ما هي خدمة الـ BIM وما هو الغرض منها؟؟

خدمة الـ BIM تعني: نمذجة معلومات البناء، على الرغم من اسمها، فهي لا تقتصر على البناء فقط، ولكنها تشمل دورة الحياة الكاملة للهيكل من إنشائه إلى تفكيكه وإعادة تدوير مواده، لا يقتصر الأمر على قطاع البناء أيضًا، بل يتعلق بعالم البناء ككل، بما في ذلك الأشغال العامة والهندسة المدنية، تجعل خدمة الـ BIM من الممكن هيكلة كمية معينة من البيانات وإنتاجها وإدارتها وتصورها من أجل إنشاء نموذج لهيكل مبني والتنبؤ، حتى قبل تأسيسه، كيف يمكن إصلاحه وتدميره وحتى كيف يمكن إعادة تدوير موادها، هذا هو التمثيل ثلاثي الأبعاد للمبنى، وهو نموذج ضروري اليوم للتحكم في تكاليف التصنيع ومحاكاة السلوك المستقبلي للمواد.


4d BIM

معنى BIM وكيف يعمل؟

يتمثل جوهر طريقة عمل نمذجة معلومات البناء في السماح بإنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد افتراضية يمكن استكشافها والتلاعب بها من قبل جميع الجهات الفاعلة في مشروع البناء، وبالتالي تسهيل فهم العلاقات بين المساحات والمواد وأنظمة الهيكل أو المبنى، تُنشئ قاعدة البيانات صورة ثلاثية الأبعاد وتُنشئ خطط إنشاء هيكل، تجعل عملية BIM من الممكن إنشاء وتصور واختبار هذا الهيكل (أو مبنى) ثلاثي الأبعاد، طوال عمره الافتراضي بالكامل.

وبالتالي فإن البيانات التفصيلية تجعل من الممكن إدارة الكشف عن التعارضات والتكاليف بشكل أفضل، كما أنه يتيح اتخاذ قرارات تصميم أفضل، وتحسين أداء البناء، وتعاون أفضل في جميع أنحاء المشروع، كما أنه يسهل تدفق العمل من خلال السماح بتخطيط أفضل للمشروع من خلال التنسيق الفعال لجميع الجهات الفاعلة المعنية، من التصميم المعماري إلى البناء.

خدمة الـ BIM هي عملية ومن المهم للغاية التأكيد على هذه النقطة، كعملية فهي تجمع العديد من أصحاب المصلحة حول مشروع مشترك، وتحدد مسؤوليات وفترات وحدود التدخل لكل منها.

ترتبط هذه العملية بشكل فعال بـ "نموذج المبنى"، إنه في الواقع "نموذج بالحجم الطبيعي الرقمي"، يتكون هذا النموذج من "كائنات"، يتم تعريف كل كائن من خلال عدد لا حصر له من الخصائص، سواء كانت تقنية أو مالية أو دلالية أو سلوكية فيما يتعلق بالكائنات الأخرى، وبالتالي فإن كل عنصر في النموذج الرقمي يحمل البيانات التي تميزه، والتي تمنح في الواقع "ذكاءً" للنموذج وتسمح له بأن يكون "تجسيدًا للبناء".

النموذج الرقمي، كما يوحي اسمه، يتم إنتاجه بواسطة الكمبيوتر، باستخدام برامج تصميم مختلفة (ArchiCAD، Revit، Allplan، Tekla ...). ثم يتم "تفسيرها" من قبل البرامج الأخرى لأغراض مختلفة: الحسابات، والتحجيم، والمحاكاة، والتصور، والتخطيط، وإدارة الأصول ... لذلك لا علاقة لنماذج BIM بالبرمجيات!


معنى BIM

خدمة الـ BIM في التصميم المعماري

يوفر استخدام خدمة الـ BIM في عالم التصميم المعماري والبناء بشكل عام العديد من المزايا، من حيث الميزانية وكذلك التنفيذ، تفتح خدمة الـ BIM العديد من وجهات النظر حول المستقبل لأنها تجعل من الممكن اختبار وتحليل مشروع بناء المبنى مباشرة، يتيح التمثيل ثلاثي الأبعاد تصور المخاطر وتخطيطها وتقديرها في الوقت الفعلي.

يتم التحكم في الميزانية بشكل أفضل حيث يتم تخفيض التكاليف في المتوسط ​​بمقدار 35 يورو لكل متر مربع في المباني الجديدة، ميزة أخرى لـخدمة الـ BIM تتمثل في: سهولة الاتصال، في عالم البناء تتقاطع التجارة ويمكن أن يصبح التعاون سريعًا مشكلة حقيقية، ومع ذلك، بالاعتماد على خدمة الـ BIM، يمكن إضافة جميع المعلومات إلى المشروع المشترك، مما يسهل فهم الجهات الفاعلة المختلفة، بفضل هذه التكنولوجيا، يتم تسخين المباني بشكل أفضل وأفضل تكييفًا، وحماية أفضل، وأكثر احترامًا للبيئة، وكل هذا بتكلفة أقل.

يجمع BIM بين أصحاب المصلحة في البناء

يجعل BIM من الممكن تقديم لغة مشتركة لجميع المشاركين في البناء، بالإضافة إلى موردي أدوات البرمجيات، يوجد جميع أصحاب المصلحة في حلقة BIM، وهي: مالك المشروع، وإدارة المشروع (مكاتب التصميم المعماري، والمهندسين المعماريين، وما إلى ذلك)، وشركات البناء (جميع المهن، المباشرة أو المتعاقد عليها من الباطن)، إلخ.

في نظام البناء هذا المطلوب للتعاون بشكل أوثق، تجدر الإشارة إلى أن السلطة المتعاقدة تغذي تلقائيًا أولويتين تقريبًا، وهما احترام المواعيد النهائية للتصميم والتنفيذ ومراقبة الميزانيات، دون تجاوزات.


خدمة الـ BIM

من الواضح أن الرغبة في تحسين الجودة هي الهدف الرئيسي لنماذج BIM، يبقى أن نرى كيفية إدارة هذه المنظمة المعقدة الجديدة بفعالية، في اختصار BIM، يرمز M إلى النمذجة ... ولكن أيضًا الإدارة، تشمل الإدارة المثلى لمشروع تعاوني، نموذجي لنماذج BIM، جميع أصحاب المصلحة في البناء وتتطلب دمج اللغة المشتركة من خلال تنفيذ المنهجيات، واستخدام معايير وبروتوكولات تبادل البيانات.

إدارة مبنى وتحديد جودته باستخدام BIM

يجب أن يقال إن هذا التحول الرقمي للمبنى له مغزى، قد يتجاوز مرحلة البناء نفسها، يمكن أن يكون للتكنولوجيا وشركة BIM مزايا مهمة جدًا لتشغيل وإدارة المبنى بمرور الوقت، سيكون من الممكن تنفيذ أعمال الصيانة الروتينية وصيانة التثبيت وكذلك أعمال التجديد في المستقبل مع التفاصيل الواردة في معنى BIM، وهي أداة تركز البيانات المفيدة، بنفس التنسيق.

سيتمكن مستخدمو المبنى، سواء كان مستأجرًا للممتلكات التجارية (الأعمال) أو سكان المبنى، ولكن أيضًا المديرين (مديري الوحدات السكنية) من الحصول على جميع المعلومات المتاحة، توفير الوقت ولكن أيضًا مكسب واضح في المعرفة، بينما تتطلب بعض التدخلات هذا النوع من المعلومات وإدراجها بشكل صحيح (ملحقات، تغيير نجارة، إلخ)

يعتبر التآكل والحوادث المرصودة، والأعطال على الشبكات، وتاريخ المتدخلين والتدخلات أو توقيت العمل، كلها معلومات أساسية يجب تجميعها عن عمر المبنى، حتى تفكيكه، يخطط المطورون العقاريون الرئيسيون الآخرون للاستفادة من خدمة الـ BIM، مواثيق الالتزام على خدمة الـ BIM موجودة بالفعل: وهذا يتيح لهم الشفافية والاصرار على جودة المباني التي يقدمونها لعملائهم النهائيين.


التصميم المعماري

ثورة الـ 4d BIM

عندما تم تقديم الرسومات بمساعدة الكمبيوتر لأول مرة إلى إدارة مشاريع البناء والبنية التحتية، فقد عززت الكفاءة، يتمتع محترفو ومديرو المشاريع في شركة BIM المُتقدّمة بالسيطرة الأفضل على مشاريعهم، بموارد أقل ودقة أكبر وبأقل وقت ممكن، ولكن تم تحقيق الإمكانات الحقيقية لـ BIM عندما تمكنت فرق إدارة المشروع من دمج الـ d BIM4 يضيف الـ d BIM4 عنصرًا من الوقت إلى النموذج ثلاثي الأبعاد.

آلية تشغيل الـ d BIM4 بسيطة للغاية، تأخذ النموذج ثلاثي الأبعاد وتطوره عبر جدول زمني، كان هذا التقدم بشكل خاص ضروريًا لصناعة تطوير البنية التحتية لأنه كان سيئ السمعة بسبب عدم كفاءته على نطاق واسع، لم تكن الصناعة مسؤولة بالكامل عن هذا، كانت التكنولوجيا متخلفة.

قبل أن يصبح تشغيلي الـ d BIM4 سائدًا، كان تخطيط البناء وتنفيذ المشروع من المهام الشاقة، يجب أن يكون مدير البناء ومخطط المشروع مترادفين، طوال اليوم لعدة أسابيع متتالية، تم إرشاد المئات من الموظفين من خلال ملف الخطط التي تم إنشاؤها كإصدارات لنفس المشروع من زوايا وأبعاد مختلفة، تفقد جزءًا واحدًا - وفجأة ستجبر المهندس في الموقع على القيام "بالبحث والتطوير على الأرض" فقط للحفاظ على استمرار المشروع، أدى ذلك إلى مخاطر على السلامة وجلب مخاطر مالية واضحة للمشروع بأكمله.

ما هو الغرض من عمليات المساحة أو اعمال الرفع المساحي؟

المساحة او الرفع المساحي هو وسيلة لإجراء قياسات دقيقة وواسعة النطاق نسبيًا لأسطح الأرض، يتضمن تحديد بيانات القياس، وتقليل البيانات وتفسيرها إلى شكل قابل للاستخدام، وعلى العكس، إنشاء موضع وحجم نسبي وفقًا لمتطلبات القياس المحددة، وبالتالي فإن لأعمال المساحة والرفع المساحي وظيفتين متشابهتين لكن متعاكستين:

(1) تحديد الوضع النسبي الأفقي والرأسي، مثل ذلك المستخدم في عملية رسم الخرائط.

(2) إنشاء علامات للتحكم في البناء أو للإشارة إلى حدود الأرض.

لقد كانت أعمال المساحة والرفع المساحي عنصرًا أساسيًا في تطوير البيئة البشرية لعدة قرون لدرجة أن أهميتها غالبًا ما تُنسى، إنه مطلب ضروري في تخطيط وتنفيذ كل أشكال البناء تقريبًا، كان المسح ضروريًا في فجر التاريخ، ولم يكن من الممكن تنفيذ بعض أهم الاكتشافات العلمية لولا المساهمة في المسح، استخداماته الحديثة الرئيسية في مجالات النقل، والبناء، وتخصيص الأراضي، والاتصالات.

باستثناء التفاصيل الصغيرة للتقنية واستخدام أداة أو اثنتين من الأدوات اليدوية الصغيرة مثل الرفع المساحي بالشريط، فإن أعمال المساحة والرفع المساحي هي نفسها في جميع أنحاء العالم، الأساليب هي انعكاس للأدوات، المصنعة بشكل رئيسي في فرنسا وألمانيا واليابان والصين وسويسرا، الأدوات المصنوعة في اليابان مماثلة لتلك المصنوعة في الغرب (اجهزة الرفع المساحي).

المساحة

تاريخ أعمال المساحة والرفع المساحي

من المحتمل جدًا أن تكون أعمال المساحة والرفع المساحي قد نشأت في مصر القديمة، تم بناء هرم خوفو في الجيزة حوالي 2700 قبل الميلاد، وطوله 755 قدمًا (230 مترًا) وارتفاعه 481 قدمًا (147 مترًا)، إن تربيعها شبه الكامل واتجاهها بين الشمال والجنوب يؤكدان قيادة المصريين القدماء في أعمال المساحة والرفع المساحي، تم العثور على أدلة على شكل من أشكال مسح الحدود منذ عام 1400 قبل الميلاد في الوديان والسهول الخصبة في أنهار دجلة والفرات والنيل.

تظهر الألواح الطينية للسومريين سجلات قياس الأراضي وخطط المدن والمناطق الزراعية القريبة، تم الحفاظ على حجارة الحدود التي تشير إلى قطع الأراضي، هناك تمثيل لقياس الأرض على جدار مقبرة في طيبة (1400 قبل الميلاد) يُظهر رجال السلاسل في الرأس والخلف يقيسون حقل حبوب بما يبدو أنه حبل به عقدة أو علامات على فترات منتظمة، يتم عرض الأشخاص الآخرين، اثنان من العقارات المرتفعة، حسب ملابسهم، من المحتمل أن يكون ناظرًا للأرض ومفتشًا لأحجار الحدود.

هناك بعض الأدلة على أنه بالإضافة إلى الحبل الموسوم، استخدم المصريون قضبان خشبية لقياس المسافة، لا يوجد سجل لأي أدوات قياس زاوية في ذلك الوقت، ولكن كان هناك مستوى يتكون من إطار خشبي عمودي على شكل حرف A مع شاقول مدعوم في قمة A بحيث يتدلى سلكه بعد مؤشر أو مؤشر، على الشريط الأفقي.

يمكن وضع الفهرس بشكل صحيح من خلال وضع اجهزة الرفع المساحي على دعامتين على نفس الارتفاع تقريبًا، ووضع علامة على موضع السلك، وعكس الحرف A، ووضع علامة مماثلة، في منتصف المسافة بين العلامتين سيكون المكان الصحيح للمؤشر، وهكذا باستخدام اجهزة الرفع المساحي البسيطة مثل الرفع المساحي بالشريط، تمكن المصريون القدماء من قياس مساحات الأرض، واستبدال أركان الممتلكات المفقودة عندما غطى النيل العلامات بالطمي أثناء الفيضانات، وبناء الأهرامات الضخمة بأبعاد دقيقة.

الرفع المساحي

استخدم الإغريق شكلاً من أشكال الخط اللوغاريتمي لتسجيل المسافات التي تجري من نقطة إلى أخرى على طول الساحل أثناء القيام برحلاتهم البطيئة من نهر السند إلى الخليج الفارسي حوالي 325 قبل الميلاد، جلب التجار العرب البوصلة المغناطيسية إلى الغرب في القرن الثاني عشر الميلادي، تم تقديم الإسطرلاب من قبل الإغريق في القرن الثاني قبل الميلاد، جهاز لقياس ارتفاعات النجوم، أو زاوية ارتفاعها فوق الأفق، يتخذ شكل قوس متدرج معلق من سلك يدوي، تم توجيه المؤشر المحوري الذي تحرك فوق التدرجات إلى النجمة، لم يتم استخدام الأداة للمسح البحري لعدة قرون، وبقيت مساعدة علمية فقط.

من المحتمل أيضًا أن يكون الإغريق قد نشأوا في استخدام groma، وهو جهاز يستخدم لتحديد الزوايا القائمة، لكن المساحين الرومان جعلوه أداة قياسية، وهي مصنوعة من صليب خشبي أفقي يتمحور حول المنتصف ومدعوم من الأعلى، من نهاية كل من الأذرع الأربعة علق راسيا، من خلال الرؤية على طول كل زوج من الحبال الشاقولية بدورها، يمكن إنشاء الزاوية اليمنى، يمكن ضبط الجهاز إلى زاوية قائمة دقيقة من خلال ملاحظة نفس الزاوية بعد تدوير الجهاز حوالي 90 درجة، بتحريك أحد الحبلين ليأخذ نصف الخطأ، سينتج عن ذلك زاوية قائمة كاملة.

حوالي 15 قبل الميلاد قام المهندس المعماري الروماني والمهندس فيتروفيوس بتركيب عجلة كبيرة ذات محيط معروف في إطار صغير، بنفس طريقة تركيب العجلة على عربة يدوية؛ عندما يتم دفعها يدويًا على طول الأرض، فإنها تسقط تلقائيًا حصاة في حاوية عند كل دورة، مما يعطي مقياسًا للمسافة المقطوعة، كان في الواقع أول عداد المسافات.

يتألف مستوى الماء إما من حوض أو أنبوب مقلوب لأعلى عند الأطراف ومملوء بالماء، في كل طرف كان هناك مشهد مصنوع من شقوق أفقية ورأسية متقاطعة، عندما كانت هذه تصطف فوق مستوى الماء مباشرة، حددت المشاهد خط مستوى دقيق بما يكفي لتحديد درجات القنوات الرومانية، يقال إن الرومان استخدموا طاولة الطائرة عند وضع نظامهم للطرق الرائع.

وهو يتألف من لوحة رسم مثبتة على حامل ثلاثي القوائم أو أي دعامة ثابتة أخرى ومن مسطرة - عادة مع مشاهد لهدف دقيق (العداد) للأشياء المراد تعيينها - يتم رسم الخطوط على طولها، كان أول جهاز من اجهزة الرفع المساحي قادر على تسجيل أو تحديد الزوايا، التعديلات اللاحقة للطاولة المستوية كانت مرفقة بوصلات مغناطيسية.

كانت الجداول المستوية مستخدمة في أوروبا في القرن السادس عشر، وقد مارس المساحون مبدأ الرسم التثليث والتقاطع، في عام 1615، قاس عالم الرياضيات الهولندي ويليبرورد سنيل قوسًا من خط الزوال عن طريق التثليث الآلي، وفي عام 1620 طور عالم الرياضيات الإنجليزي إدموند غونتر سلسلة مسح، والتي حلت محلها فقط الشريط الفولاذي الذي بدأ في أواخر القرن التاسع عشر.

اجهزة الرفع المساحي

أسفرت دراسة علم الفلك عن تطوير أجهزة لقراءة الزاوية تعتمد على أقواس ذات نصف قطر كبير، مما يجعل هذه الأدوات كبيرة جدًا للاستخدام الميداني. مع نشر الجداول اللوغاريتمية في عام 1620، دخلت أدوات قياس الزوايا المحمولة حيز الاستخدام. كانت تسمى الآلات الطبوغرافية أو المزواة، تضمنت أذرع محورية للرؤية ويمكن استخدامها لقياس الزوايا الأفقية والرأسية. ربما تم تضمين البوصلات المغناطيسية في البعض.

تم دمج مقياس الورنية، وهو مقياس إضافي يسمح بقراءات أكثر دقة (1631)، ومجهر الميكرومتر (1638)، والمشاهد التلسكوبية (1669)، ومستويات الروح (حوالي 1700) في المزواة بحلول عام 1720 تقريبًا، تم تطبيق شعر Stadia لأول مرة بواسطة جيمس واط عام 1771، أدى تطوير محرك تقسيم الدائرة حوالي عام 1775، وهو جهاز لتقسيم الدائرة إلى درجات بدقة كبيرة، إلى تحقيق أحد أعظم التطورات في طرق المسح، حيث أتاح إجراء قياسات الزاوية باستخدام أدوات محمولة أكثر من ذلك بكثير بدقة مما كان ممكنا في السابق.

يمكن القول إن المسح الحديث قد بدأ في أواخر القرن الثامن عشر، كان من أبرز الإنجازات المبكرة للمساحين القياس في تسعينيات القرن التاسع عشر لخط الزوال من برشلونة، إسبانيا، إلى دونكيرك، فرنسا، بواسطة مهندسين فرنسيين، جان ديلامبر وبيير ميتشين، لإنشاء الوحدة الأساسية للنظام المتري للقياس.

تم إدخال العديد من التحسينات والتحسينات في جميع أدوات المسح الأساسية. وقد أدى ذلك إلى زيادة دقة وسرعة العمليات وفتح إمكانيات لتحسين الأساليب في الميدان. بالإضافة إلى تعديل الأدوات الموجودة، تم إدخال تغييرين ثوريين في رسم الخرائط والمسح: المسح التصويري، أو رسم الخرائط من الصور الجوية (حوالي 1920)، وقياس المسافة الإلكترونية، بما في ذلك اعتماد الليزر لهذا الغرض وكذلك للمحاذاة (في الستينيات)، تشمل التطورات التكنولوجية المهمة التي بدأت في أواخر القرن العشرين استخدام الأقمار الصناعية كنقاط مرجعية للمسوحات الجيوديسية وأجهزة الكمبيوتر الإلكترونية لتسريع معالجة وتسجيل بيانات المسح.

الرفع المساحي وقياس الزوايا والمسافات

ربما تكون قد رأيت مساحين يعملون في الخارج، على سبيل المثال، عند إعادة تنظيم الطرق السريعة أو بناء مشاريع سكنية جديدة، غالبًا ما يقوم أحد المساحين بتشغيل معدات على حامل ثلاثي القوائم بينما يحمل آخر قضيبًا بعيدًا وغالبا ما تجدهم أيضا يعملون على الرفع المساحي بالشريط، ما يفعله المساحون ومعداتهم هو قياس الزوايا والمسافات بعناية، والتي يمكن من خلالها حساب المواضع والارتفاع، سنناقش بإيجاز هذه المعدات ومنهجيتها، دعونا أولاً نلقي نظرة على الزوايا وكيف تنطبق على المسح.

الرفع المساحي بالشريط

على الرغم من أن البوصلة القياسية يمكن أن تمنحك تقديرًا تقريبيًا للزوايا، فإن المجال المغناطيسي للأرض ليس ثابتًا والأقطاب المغناطيسية، التي تتحرك ببطء بمرور الوقت، لا تتوافق تمامًا مع محور دوران الكوكب؛ نتيجة لهذا الأخير، يختلف الشمال (الجغرافي) الحقيقي والشمال المغناطيسي. علاوة على ذلك، يمكن أن تصبح بعض الصخور ممغنطة وتحدث شذوذًا محليًا دقيقًا عند استخدام البوصلة.

لهذه الأسباب، يعتمد مساحو الأراضي على عمليات العبور (أو ما يعادلها الأكثر حداثة، والتي تسمى المزواة) لقياس الزوايا، يتكون العبور من تلسكوب لرؤية الأشياء المستهدفة البعيدة، وعجلتا قياس تعملان مثل منقلة لقراءة الزوايا الأفقية والرأسية، ومستويات الفقاعات للتأكد من أن الزوايا صحيحة، جهاز المزواة هو في الأساس نفس الأداة، إلا أنه أكثر تعقيدًا إلى حد ما وقادرًا على الحصول على دقة أعلى، في أجهزة المزواة الحديثة، يتم استبدال بعض الأجزاء الميكانيكية بالإلكترونيات.

عندما يقيس المساحون الزوايا، يتم الإبلاغ عن الحسابات الناتجة عادةً إما على أنها سمت أو محامل، المحمل هو زاوية أقل من 90 درجة داخل ربع تحدده الاتجاهات الأساسية، السمت هو زاوية بين 0 ° و360 ° تقاس في اتجاه عقارب الساعة من الشمال. "الجنوب 45 درجة شرقًا" و "135 درجة" هما نفس الاتجاه المعبر عنه كمحمل وسمت.

قياس المسافات والرفع المساحي بالشريط

لقياس المسافات، استخدم مساحو الأراضي ذات مرة شرائط معدنية بطول 100 قدم متدرجة في مئات من القدم وكانت تلك التقنية تسمى الرفع المساحي بالشريط، تم قياس المسافات على طول المنحدرات في مقاطع أفقية قصيرة، يمكن للمساحين المهرة تحقيق دقة تصل إلى جزء واحد في 10000 (خطأ 1 سم لكل مسافة 100 متر). تضمنت مصادر الخطأ عيوبًا في الشريط نفسه، مثل مكامن الخلل؛ تغيرات في طول الشريط بسبب درجات الحرارة القصوى؛ والأخطاء البشرية مثل السحب غير المتسق، مما يسمح للشريط بالابتعاد عن المستوى الأفقي، والقراءات غير الصحيحة.

 

منذ الثمانينيات، سمحت أجهزة قياس المسافة الإلكترونية (EDM) للمساحين بقياس المسافات بشكل أكثر دقة وكفاءة مما يمكنهم من خلال الرفع المساحي بالشريط، لقياس المسافة الأفقية بين نقطتين، يستخدم أحد المساح أداة EDM لإطلاق موجة طاقة باتجاه العاكس الذي يحمله المساح الثاني، يسجل EDM الوقت المنتهي بين انبعاث الموجة وعودتها من العاكس، ثم يحسب المسافة كدالة للوقت المنتهي (ليس بخلاف ما تعلمناه عن نظام تحديد المواقع العالمي!). يمكن استخدام أجهزة EDM النموذجية قصيرة المدى لقياس مسافات تصل إلى 5 كيلومترات بدقة تصل إلى جزء واحد في 20000، وهي ضعف دقة التسجيل.

تجمع الأدوات المسماة إجمالي المحطات بين قياس المسافة الإلكترونية وقدرات قياس الزاوية للمزواة في وحدة واحدة، بعد ذلك سننظر في كيفية استخدام هذه الأدوات لقياس المواضع الأفقية فيما يتعلق بشبكات التحكم القائمة.


الخميس، 18 فبراير 2021

كيف تتم اعمال الدراسات المرورية؟؟

 يضع التطوير المستمر مطالب على نظام النقل، قد ينتج عن التطوير الجديد حركة مرور كافية لإحداث ازدحام ومخاوف تتعلق بالسلامة و الحاجة إلى تحسينات البنية التحتية - مثل الإشارات الجديدة أو ممرات الانعطاف أو ممرات المشاة، تعد الدراسات المرورية أداة تخطيط شائعة تستخدمها إدارات النقل، للتنبؤ بالطلبات على شبكة النقل وتحديد تحسينات النقل التي قد تكون ضرورية لاستيعاب التطوير الجديد، تهدف مكاتب الدراسات المرورية أو أي شركة دراسات مرورية إلى حركة المرور وتأثيرها أيضًا إلى الحفاظ على مستوى مرضٍ من الخدمة وأحكام الوصول المناسبة للتطوير المقترح.

أول شيء يجب معرفته هو أن شركة دراسات مرورية ومكاتب الدراسات المرورية هما نفس الشيء بأسماء مختلفة قليلاً، التحليل التشغيلي لحركة المرور هو في الأساس دراسة مبسطة لتأثير حركة المرور، كلها دراسات مرورية، ولكن هناك أنواع أخرى من الدراسات المرورية التي يتم إجراؤها عادة لوكالة حكومية لتلبية احتياجاتهم.

يتم إعداد الدراسات المرورية من خلال استشارة مكاتب الدراسات المرورية أو شركة دراسات مرورية ممن يرغبون في بناء مشاريع عقارية جديدة أو توسيعها، مثل مراكز التسوق أو حدائق المكاتب أو المنشآت الصناعية أو المدارس أو المستشفيات أو غيرها من التطورات المماثلة، الغرض من استشارة مكاتب الدراسات المرورية أو مكتب استشارات هندسة أو شركة دراسات مرورية هو تحديد الآثار المرورية للتطوير المقترح ومن هنا جاءت التسمية.


مكاتب الدراسات المرورية


أهمية الدراسات المرورية

الدراسات المرورية هي تحقيق مفصل وتحليل دقيق لنظام النقل في منطقة معينة، وهي خدمة مدعومة بجمع موسع من البيانات، عادة تُستخدم دراسات مرورية لفحص مشكلة النقل المتكررة واقتراح حل يؤدي إلى تقليل حركة المرور والازدحام في تلك المنطقة بالذات، في المتوسط يمكن طلب الشروع في دراسات المرور من قبل موظف عام أو مقيم محلي أو موظف قضائي ويتم تنفيذها من قبل مهندسي النقل المؤهلين تأهيلا عاليا، على الرغم من وجود عدد كبير من الأسباب التي تجعل نطاقات قضائية معينة قد تطلب دراسة عن حركة المرور.

شركة عادل الوكيل بصفتها مكتب استشارات هندسة و شركة دراسات مرورية ذات خبرة كبيرة لديها إرشادات خاصة بدراسة تأثير حركة المرور، كما تفعل معظم المجتمعات الأكبر، عادة ما تستند إلى الممارسة الموصى بها من معهد مهندسي النقل، تقرير دراسة تأثير حركة المرور هو الوثيقة المكتوبة التي تحتوي على المعلومات من الدراسة، عادة ما يكون لها ملحق يحتوي على البيانات الأولية والحسابات، سيشير ما يلي إلى الدراسات المرورية، ولكنه ينطبق على تحليلات مكاتب الدراسات المرورية، تقييمات تأثير حركة المرور والتحليلات التشغيلية لحركة المرور.

العناصر التي تدخل عادة في دراسة تأثير حركة المرور هي:

·         استخدامات أراضي التطوير المقترحة وأحجامها ومراحلها.

·         مواقع الدراسة، في المقام الأول التقاطعات.

·         حركة المرور الحالية، عادةً ما يتم حساب حركة الدوران بما في ذلك السيارات والشاحنات والمشاة والدراجات وأعداد الخراطيم.

·         أوقات وأيام الأسبوع وسنوات الأفق (السنوات المقبلة التي يتعين دراستها).

·         نمو حركة المرور المتوقع دون تطوير.

·         التطورات المتوقعة القريبة (خارج الموقع).

·         تاريخ الأعطال.


مكتب استشارات هندسة


متى تكون الدراسات المرورية مطلوبة؟

تُعرِّف شركة عادل الوكيل بصفتها مكتب استشارات هندسة خبير أهم معايير ولوائح الشوارع التقسيم الفرعي والوصول إلى الطرق السريعة بالمملكة على أنها "دراسة أجريت أثناء عملية الموافقة على التطوير لتحديد التأثيرات التي ستحدثها حركة المرور الناتجة عن التطوير المقترح على شبكة الشوارع المحيطة والتحسينات اللازمة لنظام النقل، من أجل التخفيف من هذه الآثار ".

على الرغم من أن الحكومة مسؤولة عن معظم شبكة النقل بالمملكة، إلا أن الحكومة المحلية قد تتطلب ضرورة عمل دراسات مرورية لتحديد ما إذا كان التطوير المقترح مناسبًا لموقع وسياق استخدام الأرض، قد تكون هناك حاجة إلى الدراسات المرورية كشرط للحصول على موافقات استخدام الأراضي لضمان أن مرافق النقل في المنطقة تعمل بشكل مناسب لاستيعاب آثار التطوير الجديد.

قد يختلف نطاق تفاصيل وتعقيد الدراسات المرورية - اعتمادًا على نوع وحجم وموقع التطوير، في حين أن بعض المحافظات والمناطق في المملكة تتطلب دراسات مرورية كجزء من عمليات إعادة التقسيم والاستخدام المشروط، إلا أنها الأكثر شيوعًا، وربما الأكثر فاعلية، مطلوبة كجزء من عمليات التقسيم الفرعي وخطة تطوير الأراضي.

يتم تحديد مدى حجم الدراسات المرورية والاشراف الهندسي المطلوب في "اجتماع تحديد النطاق" الذي يشمل ممثلين من مكتب استشارات هندسة والمطور، وعادةً من السلطة القضائية المحلية، تتضمن عملية الاشراف الهندسي والدراسات المرورية عمومًا مراجعة ظروف حركة المرور الأساسية، وتحليل توليد الرحلة المتوقعة، وتقييم أحجام حركة المرور المستقبلية، وتحليل مواقع الوصول إلى الموقع والتقاطعات القريبة، قد يأخذ نطاق الدراسة المرورية في الاعتبار أيضًا التأثيرات على الاصطفاف عند التقاطعات والسلامة والتأثير على أوضاع النقل الأخرى (مثل الدراجات والمشاة والنقل العام).


شركة دراسات مرورية


حدود مكتب استشارات هندسة في عملية الاستشارات الهندسية:

في حين أن الدراسة المرورية هي أداة قيمة لتخطيط النقل، إلا أنها تعتبر نهجًا أكثر تفاعلًا لعدة أسباب، أولها هو ارتكاز الدراسات المرورية على الحاجة إلى التخفيف من آثار النقل للتطوير الفردي الجديد (على سبيل المثال، قسم فرعي) بدلاً من توفير استراتيجية استباقية للتخطيط وتمويل تحسينات النقل على المدى الطويل على مستوى المنطقة.

ثانيًا، في كثير من الحالات، قد لا تؤدي التطورات الأصغر أو المتزايدة، والتي يمكن أن يكون لها تأثير كبير بشكل تراكمي، إلى الحاجة إلى تحسينات النقل المطلوبة، قد يتسبب هذا في توزيع غير عادل للمسؤولية حيث يدفع آخر مطور مقابل جميع تحسينات النقل.

ثالثًا، بينما تقدر الدراسة المرورية عدد الرحلات التي تم إنشاؤها ويتوقع أحجام حركة المرور المستقبلية، لا يتم بالضرورة دمج هذه التوقعات في خطط الاستخدام المستقبلي للأراضي (على سبيل المثال، الخطط الشاملة والخطط الرئيسية). وأخيرًا، يمكن أن تكون عملية الموافقة على الدراسة المرورية مملة وتستغرق وقتًا طويلاً، لا سيما عند مشاركة مطورين متعددين.

بشكل عام، يمكن أن تكون دراسات حركة المرور باهظة الثمن ولكنها تختلف عادةً حسب سبب الدراسة وأنواع العمل الذي يتم إجراؤه، ومع ذلك فهذه بعض العوامل التي يمكن أن تزيد من سعر هذه الدراسات، بما في ذلك: الموقع، ومقدار الوقت المستغرق لإكماله (أيام، شهور، سنوات)، طلبات التطوير، إلخ.


الدراسات المرورية


بناءً على هذه العوامل والتباين في حركة المرور / أنماط السفر، يمكن أن تتراوح حركة المرور في أي مكان من بضعة آلاف من الدولارات إلى مئات الآلاف من الدولارات، يتعلق الأمر حقًا بمستوى تعقيد دراسة المرور المطلوبة، إن مقدار الوقت الذي يستغرقه إكمال دراسة المرور من قبل مكتب استشارات هندسة مثل مكتب عادل الوكيل للاستشارات الهندسية غامض مثل التكلفة؛ كل ذلك يعود إلى تعقيد الدراسة والعوامل المحيطة، يمكن أن يؤثر جزء جمع بيانات حركة المرور في الدراسة بشكل كبير على الجدول الزمني للدراسة، نظرًا لأن هذه مهمة تتطلب الدقة والاهتمام بالتفاصيل.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي الطقس والعطلات الوطنية إلى إبطاء إكمال الدراسة، بمجرد الانتهاء من دراسة المرور، ستخضع لمراجعة نهائية يتم إجراؤها من قبل مهندسي ومخططي النقل ذوي الخبرة والسمعة الطيبة، اعتمادًا على النتائج التي تم جمعها، سيكون إما البناء قادرًا على البدء بالتراخيص المناسبة، أو سيتعين على الولاية القضائية المحددة مراجعة اقتراحهم من أجل الامتثال لأنظمة ومعايير المرور.

55 مبنى وبرج سكني
تم انشائهم حتى الآن
150 منزل
في جميع انحاء المملكة
236 مشروع ميداني
في جميع انحاء المملكة

اعتمادات شركة عادل الوكيل

رؤية 2030
المملكة العربية السعودية
مدن MODON
الهيئة السعودية للمدن الصناعية
أمانة العاصمة المقدسة
HOLY MAKKAH MUNICIPALITY
لجنة اسكان الحجاج
بالعاصمة المقدسة
بلدي
البوابة الوطنية للمجتمع البلدي
وزارة الشؤون البلدية والقروية
المملكة العربية السعودية
وزارة الاسكان
MINISTRY OF HOUSING
موانئ
الهيئة العامة للموانئ
وزارة الدفاع
Ministry of Defense
وزارة البيئة والمياه والزراعة
المملكة العربية السعودية
الدفاع المدني
Saudi Civil Defense
وافي
البيع والتأجير على الخارطة

سابقة الاعمال

مشروع عمارة سكنية
المالك: عبد الله عبد العزيز
مشروع مبنى سكني
المالك: لطيفة القماش
مشروع مبنى سكني
المالك: سليمان العريني
مشروع انشاء مسجد
المالك: احمد بن عبد الرحيم
مشروع انشاء فيلا
المالك: ياسر بن محمد بكر
مشروع فندقي
المالك: خالد المهني
مشروع عمارة سكنية
المالك: غازي محمد على هندي
مشروع مبنى اداري
المالك: عدنان قطب

راسلنا

تواصل معنا على البيانات التالية

اذا كنت مهتم بالخدمات الهندسية التي نقوم بتقديمها ، يمكنك الآن التواصل مع ادارة الشركة وطلب الخدمة مباشرة من خلال البيانات المطروحة ادناه

العنوان:

صراف الراجحي- شارع إبراهيم الجفالي- مقابل العوالي- مكة 24372- المملكة العربية السعودية

مواعيد العمل:

٨:٠٠ص–١٢:٠٠م - ٢:٠٠–٦:٠٠م

رقم الهاتف:

07241 9200 966 +